North Sea Port treft volop voorbereidingen om het tanken van alternatieve scheepvaartbrandstoffen in het havengebied mogelijk te maken. Uit een onafhankelijke risicoanalyse blijkt dat onze haven voldoet aan alle voorwaarden. Dit om LNG, waterstof, methanol en ammoniak in zowel Vlissingen als in Terneuzen en Gent veilig en efficiënt te kunnen tanken. Daarmee zetten we een belangrijke stap als vooraanstaande Europese haven voor alternatieve brandstoffen.

Foto via northseaport.com/nl

Duurzamere alternatieven

De internationale scheepvaart schakelt steeds sneller over van klassieke fossiele brandstoffen – zoals stookolie en diesel – naar duurzamere alternatieven. Om die omslag te ondersteunen, liet North Sea Port voor alle ligplaatsen in het havengebied een externe risicoanalyse uitvoeren. Dit om te kijken waar LNG, waterstof, methanol en ammoniak in de haven kunnen worden getankt. De studie onderzocht zowel het tanken (ook bunkeren genoemd) van een vrachtwagen op de wal naar een schip (‘trucktoship’) als van een schip naar een naastliggend schip (‘shiptoship’). Dit zowel voor zeevaart als voor binnenvaart. Hierbij werd niet alleen gekeken naar nautische risico’s. Maar ook naar omliggende infrastructuur zoals wegen, windturbines, hoogspanningslijnen en streng gereglementeerde Sevesobedrijven waar gevaarlijke stoffen aanwezig zijn.

Cas König, CEO van North Sea Port:

“Uit de onafhankelijke risicoanalyse blijkt dat LNG, waterstof, methanol en ammoniak in het hele havengebied – zowel in Vlissingen, Terneuzen als Gent – veilig kunnen worden getankt. Daarbij is er maximale aandacht voor veiligheid en de omgeving. Tankschepen en tankwagens kunnen deze alternatieve brandstoffen veilig leveren. Dit aan zowel zee- als binnenvaartschepen die ze als scheepsbrandstof gebruiken.”

Strenge eisen voor veiligheid en infrastructuur

In deze fase zijn beleidskaders getest, veiligheidsvereisten gevalideerd en voorbereidingen voor proefoperaties afgerond. Een cruciale stap die bevestigt dat de haven klaarstaat om deze brandstoffen te bunkeren. De studie onderzocht onder meer de verwachtingen van bedrijven om zo per brandstof de nodige veiligheids- en infrastructuureisen vast te stellen. Ook werd bekeken hoe audits en vergunningen geharmoniseerd kunnen worden. Dit met andere internationale havens, hoe beleidsmaatregelen aansluiten op de operationele praktijk en onder welke omstandigheden proefprojecten veilig kunnen worden uitgevoerd. Omdat deze nieuwe brandstoffen een lagere energiedichtheid en specifieke eigenschappen hebben – zoals hogere brandbaarheid of giftigheid – zullen er meer tankbeurten nodig zijn dan nu het geval is en gelden er strengere veiligheids- en infrastructuureisen. Tegelijk toont de studie dat bedrijven, overheden en omwonenden duidelijk willen weten waar welke brandstof kan worden getankt. De locaties werden zichtbaar gemaakt op een zogenaamde bunkerkaart voor het hele havengebied.

Vertrouwen van de markt en omgeving versterken

Om de veilige behandeling van deze brandstoffen aan te tonen, worden er binnenkort gecontroleerde tankbeurten uitgevoerd. Na afloop wordt elke test samen met de betrokken partijen en hulpdiensten geëvalueerd, zodat het veilig en efficiënt tanken verder kan worden verfijnd. Deze aanpak moet de haven voorbereiden op grotere en frequentere tankbeurten. Met alternatieve brandstoffen, en tegelijk het vertrouwen van de markt en de omgeving versterken.

North Sea Port als Europese koploper

De studie ondersteunt verschillende ambities van North Sea Port. Ze draagt bij aan de uitbouw van een toekomstbestendige haveninfrastructuur, versterkt intermodale samenwerking – onder andere via duurzame transportroutes (zogenaamde Green Corridors) – en levert een belangrijke bijdrage aan de verduurzaming van de nautisch-logistieke keten. Door nu al voorbereid te zijn op het tanken van alle vier de alternatieve brandstoffen in het hele havengebied, positioneert North Sea Port zich als koploper in de energietransitie van de Europese scheepvaart.

Internationale normen en samenwerking met havens

De gereedheid van North Sea Port per brandstof werd beoordeeld op basis van de internationale normen van de International Association of Ports and Harbours (IAPH) en het Port Readiness Levelinstrument voor mariene brandstoffen. Samen met andere Nederlandse en Belgische havens werkt North Sea Port zo mee aan de ontwikkeling van gezamenlijke bunkerstandaarden.

Bron: northseaport.com/nl