Het studententeam Electric Superbike Twente (EST) onthulde onlangs in De Grolsch Veste zijn nieuwste elektrische racemotorfiets: Nexus-TR. Na het behalen van de titel ‘Rookie of the Year’ tijdens de vorige editie van MotoStudent, heeft het team het afgelopen ontwikkeljaar benut om de motor op vrijwel alle cruciale vlakken opnieuw te ontwerpen. Het resultaat is een gewichtsbesparing van 35 kilogram (van 185 kg naar 150 kg), een volledig vernieuwd accupakket en verbeterde betrouwbaarheid.

De recente onthulling kreeg een vervolg op televisie. Electric Superbike Twente was met Nexus-TR live te gast in Ziggo Sport Race Café in Hilversum, waar het team de nieuwe racemotor en de ambities voor MotoStudent 2027 verder toelichtte.

 Video via utwente.nl

Nexus: méér dan alleen racen

De naam Nexus (Latijn voor ‘verbinding’) staat voor het jaarthema more than just racing. Het symboliseert de verbinding tussen alles wat er achter de schermen van het team gebeurt: van de unieke samenwerking tussen universiteit (UT), hogeschool (Saxion) en mbo (ROC), tot de samenwerking met regionale hightechpartners, talentontwikkeling en competitie. Ook werd tijdens de onthulling bekendgemaakt dat coureur Wouter van Wensveen EST tijdens de MotoStudent-competitie in 2027 blijft vertegenwoordigen.

Technische kerninnovaties Nexus-TR

Het ontwerp van Nexus-TR was gericht op drie doelen: gewichtsreductie, efficiëntie en betrouwbaarheid. Chassis & aerodynamica:

• Bijna 40% lichter frame: Gerichte optimalisatie van de constructie heeft het framegewicht teruggebracht tot iets meer dan 6 kg.

• Full-carbon subframe: Waar voorheen aluminium en glasvezel werden toegepast, is het nieuwe subframe volledig van carbon gemaakt. Met 3 kg is dit het lichtste subframe uit de teamgeschiedenis.

• Hybride koelsysteem: Om de door de organisatie voorgeschreven elektromotor effectiever te koelen, introduceert het team een koeltank met een ijs-watermengsel en koperen lamellenbuizen. Hiermee wordt het koelwater voorafgaand aan de motor aanzienlijk verder afgekoeld. Aandrijflijn & elektronica

• 20 kg gewichtsbesparing in het accupakket: Het nieuwe accupakket combineert 510 cilindrische cellen in twee modules (126 V, >500 A) met een geïntegreerde DC-DC-converter. Hierdoor vervalt de afzonderlijke laagspanningsaccu. Ook het nieuwe behuizingsontwerp draagt bij aan de gewichtsbesparing.

• Sneller laden en efficiënter BMS: Het accupakket kan in minder dan een uur volledig worden geladen en gebalanceerd. Het herontworpen Battery Management System (BMS) is 70% kleiner en 90% energie-efficiënter.

• Minder bekabeling, meer data: De nieuwe elektrische architectuur halveert het aantal fysieke draden over het chassis. Met CAN-FD beschikt Nexus-TR bovendien over acht keer meer datadoorvoer voor snellere en betrouwbaardere communicatie tussen de systemen.

Foto via utwente.nl

Vooruitblik

Met deze onthulling draagt de huidige lichting het project over aan het opvolgende team. Zij starten direct met een testfase om de verzamelde data te valideren en verdere innovaties door te voeren in aanloop naar MotoStudent 2027.

Over Electric Superbike Twente

Electric Superbike Twente is een studententeam verbonden aan de Universiteit Twente, Saxion Hogeschool en ROC van Twente in Enschede. Het team ontwerpt en bouwt volledig elektrische racemotoren om innovatie binnen duurzame motorsport te stimuleren.

 

Bron: utwente.nl