Op Rotterdam The Hague Airport (RTHA) kreeg een bijzondere nieuwkomer de kans om zich te bewijzen: een waterstof-elektrische pick-up van Toyota. Een week lang reed het voertuig mee met Bird Control, de afdeling die vogels weghoudt van de start- en landingsbaan. Dit werk vraagt om continue inzet, van vroeg in de ochtend tot laat in de avond, en vormt daarmee een realistische testomgeving.
Foto via rotterdamthehagueairport.nl
Doel: emissievrije grondoperatie in 2030
Op Rotterdam The Hague Airport hebben we de ambitie om in 2030 een volledig emissievrije grondoperatie te realiseren. Elektrische voertuigen hebben al een groot deel van het lichte materieel vervangen, maar voor zwaardere inzet blijven er uitdagingen. Waterstof wordt daarbij gezien als een kansrijke oplossing. Tegelijkertijd is het een technologie die zich in de praktijk nog verder moet bewijzen. Daarom werkt RTHA samen met Toyota, dat wereldwijd investeert in schonere mobiliteit, zoals het waterstofprototype van de Hilux. Door het luchthaventerrein als testlocatie te gebruiken, doen zowel Toyota als de luchthaven praktijkervaring op met deze technologie in een operationele omgeving.
Waarom waterstof interessant is
Net als batterij-elektrische voertuigen rijden waterstofvoertuigen zonder uitstoot tijdens gebruik. Het verschil zit vooral in hoe ze worden ingezet. Zo biedt waterstof vaak een grotere actieradius en kan er in korte tijd worden getankt. Dat maakt het aantrekkelijk voor voertuigen die langdurig en intensief in gebruik zijn.
Elektrische voertuigen hebben daarentegen meer tijd nodig om op te laden en kunnen bij grootschalig gebruik het elektriciteitsnet zwaarder belasten. Ook speelt temperatuur een rol: waar batterijen bij kou aan capaciteit verliezen, blijven waterstofvoertuigen stabiel presteren.
De praktijk laat ook uitdagingen zien
Tegelijkertijd laat de praktijk zien dat de inzet van waterstof niet vanzelfsprekend is. Hoewel de technologie beschikbaar is, vraagt grootschalige toepassing om de juiste infrastructuur, investeringen en duidelijke regelgeving.
Voor een luchthaven betekent dit ook dat processen en veiligheidsprocedures moeten worden aangepast. Juist daarom zijn dit soort praktijktesten zo belangrijk. Ze geven inzicht in wat nodig is om waterstof op een veilige en efficiënte manier in te passen in de dagelijkse operatie.
Benieuwd hoe de praktijktest verliep? Bekijk de video hieronder.
Video via rotterdamthehagueairport.nl
Op weg naar slimme mix, ook met deze pick-up
Door nu te testen en ervaring op te doen, bouwt de luchthaven aan de kennis voor een toekomst waarin verschillende energiedragers naast elkaar worden ingezet, elk voor hun eigen toepassing. Elektrisch is daarbij vooral geschikt voor korte afstanden en lichtere inzet, terwijl waterstof beter past bij zwaardere toepassingen en langdurig gebruik, niet als concurrent, maar als aanvulling.
Bron: rotterdamthehagueairport.nl
